2016年11月12日，这个可停靠22万吨级世界最大邮轮的邮轮母港正式运营，被授牌“中国邮轮旅游发展实验区”，成为华南地区最大且唯一集“海、陆、空、铁”于一体的现代化邮轮母港。今年“十一”，深圳市民又多了一个观光旅游去处——深圳首艘海上观光游船起航，“海上看深圳”项目暨深圳滨海游船旅游项目正式开始运营，也拉开了深圳海上豪华观景游船旅游的序幕。
深圳太子湾邮轮母港项目包括太子湾邮轮母港和蛇口邮轮中心两部分。其中，“太子湾邮轮母港”填海面积为37.75公顷，建成22万GT(吨位)邮轮泊位1个、10万吨级邮轮泊位1个、2万GT客货滚装泊位1个。建成客运码头1座，包括124米长的突堤3座，共形成10个800GT高速客轮泊位(4个为国内线高速客轮泊位、6个为港澳线高速客轮泊位)，以及港池东北侧的待泊泊位2个。
而“蛇口邮轮中心”为港务交通商业办公综合体，占地面积约为4.26万平方米，建筑面积约13.6万平方米，地下2层+1夹层，地上10层。二层以下为旅客通关服务、口岸联检、停车、公共交通等区域，三层以上为餐饮、商业和办公区域。
按照规划，与发展邮轮母港相比，深圳邮轮旅游发展实验区是一种综合功能更强的邮轮经济发展形态，包括推进完善邮轮产业政策体系、促进母港建设管理能力、提升邮轮产业服务质量、培育本土邮轮服务、扩大邮轮经济产出水平等，并与其他邮轮旅游城市积极配合，为全国邮轮旅游发展不断积累经验。
“邮轮母港的1.0发展阶段只有口岸集散和登船功能，2.0阶段则引入了商业、旅游地产概念，丰富了码头配套业态。目前世界上70%的邮轮母港都是1.0阶段，国内绝大多数则介于1.0—2.0阶段。随着海工修造、商业配套及船舶物流(尤其是冷链物流)等港口功能完备，加之港口所在地的旅游资源丰富，港口片区商业繁荣，3.0版邮轮母港也出现。而太子湾邮轮母港是按照4.0超前概念打造的世界级邮轮母港项目，体现的是一种‘邮轮经济’，具有全产业链的复合拉动模式。”招商蛇口副总经理龚镭说。
目前，中国已成为亚洲最大的邮轮旅游市场，预计2020年有望成为世界最大的邮轮消费市场。深圳蛇口太子湾邮轮母港作为华南地区惟一集“海、陆、空、铁”于一体的现代化邮轮母港，享有深港融合圈、空港辐射圈、海港服务圈“三圈叠加”效应，2小时交通圈可覆盖6420万人口，人均GDP水平处于全国前列，邮轮旅游的潜在客源市场规模巨大。
按照招商蛇口规划，太子湾邮轮母港项目还包括高端商务平台、滨海休闲岸线、国际邮轮母港、交通中转枢纽四大功能体系。具体就是，这里有可停靠大型邮轮的码头和内地及港澳高速客轮泊位，有高档的商务公寓和住宅以及五星级酒店，有造型现代的写字楼，有供游客休闲、游玩、购物的综合商业体、艺术馆、音乐厅、海滨艺术广场、海港广场、餐饮街、21世纪公园，有铭记历史的博物馆、纪念馆、历史码头岸线、吊塔模型……
此外，广东省即将启动的对部分国家人员144小时过境免签政策，深圳离境退税点有望在深圳太子湾邮轮母港实施。业内人士指出，邮轮母港未来还将进一步密切周边省份，吸引广西、贵州、湖南、江西、湖北等地的游客，整个蛇口区域的人流量每年至少增加180万人次，蛇口太子湾国际邮轮码头有望同香港迪士尼乐园并列，成为深港西部旅游带的“双核”，并带来可观的经济效益。
记者了解到，目前国际上每接待一名国际邮轮游客的平均综合收益就高达1340美元，邮轮母港的收入是纯停靠港效益的10~14倍，放眼未来，太子湾国际邮轮母港将打造出一个城市母港经济体。
